سمینار شیمی طراحی فرایند: بررسی کیفی علل ترک در سیلر درزگیرهای مصرفی در خودروسازی ها

متن کامل پایان نامه مقطع ارشد مهندسی شیمی طراحی فرایند

با عنوان : بررسی کیفی علل ترک در سیلر درزگیرهای مصرفی در خودروسازی ها

در ادامه مطلب می توانید تکه هایی از ابتدای این پایان نامه را بخوانید

و در صورت نیاز به متن کامل آن می توانید از لینک پرداخت و دانلود آنی برای خرید این پایان نامه اقدام نمائید.

دانشگاه آزاد اسلامي

واحد تهران جنوب

دانشكده تحصيلات تكميلي

“ M.Sc ” پايان نامه براي دريافت درجه كارشناسي ارشد

گرايش: مهندسي شيمي – طراحي فرايند

عنوان:

بررسي كيفي علل ترك در سيلر درزگيرهاي مصرفي در خودروسازي ها

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه : (ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

چكيده:

در عمليات پوشش دهي و رنگ قطعات فلزي معمولا ضخامت پوشش در محل هاي اتصال بين سطوح، درزها و شيارهاي موجود در قطعه كمتر از بقيه سطوح است و اين قسمتها امكان مناسبي براي شروع خوردگي مي باشند. لذا همواره قبل از رنگ آميزي نهائي قطعه، اين قسمتها با موادي به نام سيلر يا درزگير پوشانده مي شوند.

در اين تحقيق انواع سيلانت ها و بطور خاص درزگيرهاي مورد مصرف در صنعت خودروسازي كه براي جلوگيري از خوردگي سطح استفاده مي شوند مورد بحث و بررسي قرار گرفته و متداول ترين آنها كه غالبا برپايه پلاستيزولهاي پي وي سي مي باشند از حيث نحوه ساخت و مواد تشكيل دهنده توضيح داده شده اند. همچنين روشهاي اندازه گيري خواص مكانيكي و حرارتي درزگيرها ارائه شده و مشكل ترك سيلر درزگير در خط رنگ خودروي وانت نيسان شركت زامياد مطرح شده است. علل بروز مشكل از دو منظر ساختار مواد و شرايط اعمال و پخت درزگير مورد بررسي دقيق قرارگرفته است.

چهار نمونه درزگير با فرمولاسيون و خواص كيفي مختلف در خط توليد اعمال شده و تمايز بين نمونه مطلوب و ساير نمونه ها از لحاظ خواص مكانيكي و حرارتي تعيين گرديد. در نهايت مشخص شد كه شرايط بهينه براي اعمال و پخت سيلر كه در ممانعت از ايجاد ترك بسيار مؤثر است شامل پخت كامل در دماي 140 درجه سانتيگراد، ضخامت لايه سيلر كمتر از 8 ميليمتر، و ميزان خاصيت ازدياد طول بيش از 150 درصد مي باشد. همچنين مشخص گرديد كه به منظور افزايش ميزان ازدياد طول ماده مي بايست ميزان نرم كننده در فرمولاسيون درزگير افزايش يافته و از ميزان پركننده كاسته شود.

مقدمه:

در كليه تجهيزات صنعتي هر جا كه محل اتصال دو فلز به يكديگر توسط جوش، پرچ و غيره مي باشد شيار يا درز ايجاد شده در محل اتصال بدليل فرورفتگي و هم تراز نبودن با بقيه سطوح به هنگام رنگ آميزي پوشش كمتري را به خود مي گيرد و احتمال شروع خوردگي از اين مناطق بسيار بيشتر خواهد بود. لذا قبل از اعمال رنگ نهائي، اين شيارها توسط موادي بعنوان درزگير يا سيلر به معناي آب بندي كننده پر مي شوند و سپس رنگ نهائي اعمال مي گردد.

بدليل اتصالات مختلفي كه در بدنه اتومبيل وجود دارد، درزگيري يا سيلركاري آن از اهميت زيادي برخوردار است و همواره در خطوط رنگ، ايستگاههايي به اعمال درزگير و پخت آن (كوره درزگير) اختصاص دارد. به همين دليل مواردي چون چسبندگي خوب درزگير به سطح زيرين، پخت كامل و خواص كيفي آن نيز اهميت بيشتري خواهند يافت.

از آنجا كه وجود ترك در درزگير علاوه بر ايجاد شرايط براي نفوذ آب و خوردگي از ايرادات ظاهري خودرو نيز محسوب مي شود رفع اين عيب از اهميت مضاعفي برخوردار مي گردد. همانطور كه در اين تحقيق نشان داده خواهد شد اين عيب مي تواند علامت وجود عيوب ديگري نظير عدم پخت كامل و افت ديگر خواص سيلر درزگير نيز باشد.

فصل اول: سيلانت ها

1-1- تعريف سيلانت ها و انواع آن

Sealing به معناي بستن، درزگيري و آب بندي كردن وسيلانت يا سيلر (Sealer) به معنای درزگير و آب بندي كننده مي باشد.

سيل كردن اصولا تدبيري است براي بستن يك شكاف يا آب بندي كردن يك اتصال در مقابل نفوذ سيالات (اعم از مايعات و گازها) سيلرها بطور كلي در دو گروه طبقه بندي مي شوند:

سيلرهاي استاتيك: وقتي كه سيلر بين دو سطحي كه نسبت به يكديگر حركت نمي كنند اعمال مي شود.

سيلرهاي ديناميك: وقتي سيل كردن بين دو سطحي انجام مي شود كه بين آن دو حركت نسبي وجود دارد مثلا حركت گردشي يك شفت نسبت به هوزينگ يا حركت رفت و برگشتي يك پيستون در يك سيلندر.

سيلرها يا درزگيرها در خودروسازي براساس محل اعمال آنها به سه گروه تقسيم مي شوند. اين سه گروه در جدول 1-1 نشان داده شده اند.

همانطور كه ملاحظه مي شود خواصي كه هر گروه از درزگيرها بايد داشته باشند، تا حدود زيادي به محل اعمال و كاربرد آنها مرتبط است.

درزگيرهاي گروه اول كه در خط ساخت بدنه استفاده مي شوند به اسم درزگير نقطه جوش شناخته مي شوند. اين درزگيرها بين دو ورق فلزي قبل از انجام در عمليات نقطه جوش با داغ كردن دو فلز ذوب آنها چسبندگي و اتصال ايجاد مي شود. اين درزگيرها در مكان هايي كه عدم نفوذ آب از محل اتصال داراي اهميت است بكار مي رود. روش كار بدين صورت است كه ابتدا بوسيله گان مخصوص و باكمك پمپ و فشار هوا درزگير را روي سطحي كه مي بايست نقطه جوش شود قرار مي دهند سپس عمليات جوشكاري انجام مي شود. از آنجا  كه اين نوع درزگير هادي جريان الكتريسيته است مشكلي براي عمليات جوشكاري يا استحكام جوش نهايي بوجود نخواهد آورد. اين گروه درزگير انواع مختلفي دارد چنانچه در تركيبات آن از گوگرد استفاده شود حين عمليات جوش ايجاد گاز سولفيد هيدروژن مي كند كه بد بو و سمي است لذا عمليات مي بايست زير هود انجام شود و تهويه كارگاه مناسب باشد در غير اينصورت مي توان از انواع غير گوگردي استفاده نمود. اين نوع درزگير در حال حاضر در ايران توليد نمي شود و عمده كارخانجات خودروسازي اين محصول را از شركت شيميايي هنكل تهيه مي كنند. اين درزگير پس از قرار گرفتن در كوره E D در خط رنگ جامد شده و پس از پخت به استحكام لازم مي رسد.

تعداد صفحه : 99

قیمت : یازده هزار تومان

 

***

—-

:        ****       info@elmyar.net

جستجو در سایت : کلمه کلیدی خود را وارد نمایید :

 
 

مطالب مشابه را هم ببینید

 

فایل مورد نظر خودتان را پیدا نکردید ؟ نگران نباشید . این صفحه را نبندید ! سایت ما حاوی حجم عظیمی از پایان نامه های دانشگاهی است. مطالب مشابه را هم ببینید. برای یافتن فایل مورد نظر کافیست از قسمت جستجو استفاده کنید. یا از منوی بالای سایت رشته مورد نظر خود را انتخاب کنید و همه فایل های رشته خودتان را ببینید